巴拿马最高法院于当地时间1月29日晚作出裁决，宣布香港长江和记实业有限公司（长和）旗下子公司巴拿马港口公司（Panama Ports Company, PPC）持有的巴拿马运河两端关键港口的特许经营合同因违宪而无效。这一决定立即对全球航运布局、长和集团的重大资产出售计划以及大国地缘博弈产生了直接冲击。

根据巴拿马最高法院通过社交媒体发布的声明，法院认定支撑PPC对巴尔博亚港（太平洋端）和克里斯托瓦尔港（大西洋端）进行开发、建设、运营和管理的特许合同及其续约所依据的法律违反宪法，因此合同无效。

此项裁决源于巴拿马审计长办公室提起的诉讼。审计机关指控，PPC在2021年获得的为期25年的合同续签存在程序瑕疵，未经适当批准，且合同条款导致国家损失超过10亿美元的税收收入。

PPC随后发表声明回应，称尚未收到法院的正式通知，但认为该裁决“缺乏法律依据”，违背了已有的法律框架和合约精神，损害了法律确定性。PPC强调，公司在近三十年的运营中累计投资约18亿美元，并警告称裁决危及数千个直接或间接依赖港口活动的巴拿马家庭生计。公司明确表示，保留启动一切国内及国际法律程序的权利，这意味着国际仲裁的可能性很大。

裁决引发了显著的国际反响。美国方面对此表示欢迎，视其为限制中国在巴拿马运河及西半球影响力的一个胜利。美国国会相关委员会主席发表声明称，“中国的恶意影响力在西半球不受欢迎”，并强调运河港口必须由“共享共同价值观”的运营商管理。

中国外交部发言人则表示，中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的正当合法权益。香港特别行政区政府也发表声明，“强烈反对任何外国政府使用强制性、压制性或其他不合理手段，损害香港企业的合法商业利益”。

巴拿马总统穆利诺向媒体表示，他已指示巴拿马海事局立即与PPC会面，协调“必要行动”，并保证港口运营不会中断，也不会出现裁员。他此前曾提出，若合同被裁定无效，可能通过公私合营模式接管港口。然而，最高法院的裁决并未明确具体的过渡方案或时间表，运营权的最终归属仍存不确定性。

此次裁决直接打击了长和集团正在推进的一项重大商业交易。2025年3月，长和同意以约228亿美元的价格，将包括巴拿马这两个港口在内的全球43个港口资产出售给由美国资产管理巨头贝莱德和全球航运领军企业地中海航运公司（MSC）组成的财团。

巴拿马港口资产的法律地位突然生变，为这笔巨额交易的完成增添了巨大障碍。市场分析人士指出，这可能导致交易结构重组、出售进程延迟，或迫使买卖双方重新评估这些资产的价值。此前，该交易已因中国监管机构的审查以及中方推动中远海运等国内企业参与收购的传闻而变得复杂。

短期内，各方均强调将确保港口运营不中断，以维持巴拿马作为全球关键航运枢纽和转运中心的正常功能。马士基集团旗下的APM Terminals Panama已表示，愿意临时接管运营，以避免对贸易造成影响。

长期来看，此裁决可能迫使巴拿马政府重新构建港口特许经营的法律框架，并可能导致港口运营权重新招标。这一事件也向国际投资者发出了关于巴拿马合同环境稳定性的复杂信号，可能影响未来的外资投入决策。

目前，事件的发展取决于巴拿马政府与PPC的后续协调，以及长和集团可能采取的法律行动，其结局将对巴拿马运河的未来运营权结构产生深远影响。

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